Dallo scoppio del conflitto in Iran, il traffico nello Stretto di Hormuz è drasticamente diminuito, con solo 15 navi autorizzate a transitare ogni giorno. Teheran ha proposto un pedaggio di 1 dollaro per ogni barile di petrolio trasportato, una misura che, secondo esperti legali, violerebbe la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare. Se realizzata, tale imposizione potrebbe generare guadagni annuali tra 70 e 90 miliardi di dollari per l'Iran, a patto che il traffico marittimo torni a livelli pre-guerra. Per l'Italia, che prima del conflitto importava 22 milioni di barili all'anno dallo Stretto, ciò si tradurrebbe in un costo di 22 milioni di dollari all'anno. Tuttavia, nessun paese occidentale sembra disposto ad accettare tale pedaggio, e la situazione rimane incerta. La riapertura dello Stretto di Hormuz è stata ostacolata da fattori geopolitici, e gli armatori avvertono che la situazione è imprevedibile. Gli esperti stimano che potrebbero volerci mesi, se non anni, per ripristinare la produzione energetica del Golfo, influenzando così i mercati globali.